Los vuelos de cabotaje trasportaron el mes pasado 1.041.000 pasajeros, apenas 3.000 pasajeros más que en marzo pese a que el feriado de Semana Santa cayó este año en abril. En cambio, comparado ese mes de 2022 con abril de 2021 el salto fue de 196,1%.

Los aeropuertos con mayor movimiento fueron Aeroparque (39,7% del total), Córdoba (7%), Bariloche (6%), Mendoza (5,5%), Ezeiza (5%), Iguazú (4,4%), Neuquén (3,2%), Ushuaia (3,2%) y El Calafate (2,9%).

Del total de pasajeros transportados, Aerolíneas movió el 72% (dos puntos menos de participación que el año pasado), Flybondi el 15% (dos puntos más que en 2021) y JetSmart 13% (más 1punto).

En cuanto a la ocupación, Aerolíneas logró un 85%, JetSmart 83%, Flybondi 93%, American Jet 46% y LADE 45%.

En internacional fueron en abril 565.000 los pasajeros transportados, un 601,7% más que en el mismo mes del año pasado cuando la pandemia se hacía sentir fuerte.

En cantidad total de pasajeros, abril registró 1.606.000 pasajeros, un 271,7% más que en abril de 2021.

La participación de mercado muestra que en Cabotaje Aerolíneas obtuvo ese mes 72% de participación, Flybondi 15% y JetSmart 13%. En el mercado regional Aerolíneas acaparó un 35%, Latam 20%, Gol 9%, Sky 7%, Avianca 4%, KLM y BOA 3% en tanto que el resto absorbió el 19%.

En cuanto a participación en internacional, también Aerolíneas lidera con el 29%, Latam 12%, American Airlines 7%, Copa 6%, Gol 5%, Iberia 5%, KLM 4% y Sky 4%. El resto de las compañías que operan en la argentina sumaron el 28%.

Los aviones deben estar configurados con un peso máximo al despegue de al menos 238 toneladas (preferiblemente 242 toneladas) y para acomodar a 267 pasajeros, incluidos 24 en clase ejecutiva equipada con asientos reclinables y 243 en económica. Aerolíneas Argentinas dijo que también consideraría configuraciones “similares” que permita cambiar la “apariencia de la cabina” para que coincida con el estándar actual de la empresa.

“La aeronave – continúa el requerimiento – debe estar recién terminada de C-Check con al menos 24 meses restantes hasta el próximo ciclo de mantenimiento tanto para el fuselaje como para el equipo, y estar certificada para operaciones ETOPS de 180 minutos”.

Un dato que llamó la atención es que las propuestas pueden ser para uno o dos aviones, aunque Aerolíneas podría seleccionar hasta cuatro si las ofertas fueran favorables. No establece el requerimiento ningún requisito sobre la identidad del postor, permitiendo presentaciones tanto de arrendadores como de aerolíneas, ni plazos de entrega.

Se entiende que el objetivo de esta licitación es para reemplazar el LV-FNK y el LV –FNL, los dos A330 más viejos que quedan en la flota, y los únicos con motores Pratt & Whitney.

Tras el arribo de la aeronave, (se estima la llegada de un séptimo equipo para este 2022) la compañía realizó una presentación virtual ante la prensa para anunciar el lanzamiento de sus operaciones entre Buenos Aires y Lima, cuyo vuelo inaugural está previsto para el 21 de septiembre. Inicialmente serán cuatro vuelos semanales que pasarán a diarios una vez estabilizada la ruta. Los ticekts ya se encuentran a la venta con una tarifa promocional de $24.000 pesos con tasas e Impuesto País incluidos por tramo.

Sobre la base de operaciones para la ruta, los ejecutivos afirmaron que será Ezeiza ya que siguen las negociaciones para conseguir nuevas autorizaciones de pernoctes en Aeroparque.

Respecto a la falta de espacio (para toda empresa que no sea Aerolíneas Argentinas) en el Aeroparque porteño, las autoridades afirmaron: “este sexto avión pernoctará en Ezeiza, igual que el quinto. Para nosotros sería ideal tener una sola base de operaciones en Buenos Aires, pero aún no accedemos al pernocte. Además, con más aviones se podrán abrir bases en el interior del país descentralizando las recursos”.

“Estamos muy contentos de traer esta ruta entre Buenos Aires y Lima, y ser la primera ultra low cost en hacerlo y acercarle a todas las personas la posibilidad de viajar a un país con el gran atractivo turístico como lo es Perú, y así seguir apoyando la conectividad regional que fue tan disminuida por la pandemia y que poco a poco se va recuperando”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART.

“En este sentido, estamos listos para aprovechar las oportunidades post pandemia, aumentar la conectividad y ser líderes en la región, basados en un modelo y una propuesta de valor atractiva para que cada vez más pasajeros puedan volar de forma simple, segura y a tiempo con precios económicos, en donde el pasajero tiene la flexibilidad para viajar one-way y de escoger solo lo que necesita en su pasaje. Además, esta ruta abre una nueva oportunidad para las empresas exportadoras de Argentina, dado que nuestro servicio de cargas también estará disponible para ambos mercados, con la posibilidad de sumar divisas internacionales al país”, agregó el ejecutivo.

“Vemos en el público argentino y peruano una buena respuesta a la propuesta de viajar entre ambos países. La comunidad peruana, además, es una de las más grandes residentes en Argentina, por lo que apuntamos a poder unir con nuestros vuelos las necesidades del encuentro familiar, del desarrollo del turismo, así como también de los negocios entre estos dos países con tanta tradición de cooperación”, concluyó Ortiz.

Por su parte, Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSMART Argentina, afirmó que “estamos convencidos de que los vuelos ayudan a conectar a las economías regionales y contribuyen a la reactivación productiva de los países, y esto es una gran oportunidad para lograrlo. El 2022 nos presenta un gran número de oportunidades para la aviación y desde JetSMART creemos que tenemos mucho para aportar a la industria y a la población en general”.

Entre otros puntos destacados sobre la exposición de Estuardo Ortíz, el ejecutivo afirmó que la recuperación de los mercados domésticos es fuerte con un 65% en Argentina, 75% en Perú, 85% en Chile y Brasil y cerca del 95% en Colombia. Además, aseguró que su plan de flota se mantiene en firme con órdenes por unas 124 aeronaves, estimando el arribo del primer A321neo en junio para incorporarse a la filial chilena del grupo.