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Somos una Empresa íntegramente comprometida con la satisfacción del viajero, brindándole soporte permanente antes y durante su viaje

Queremos ser reconocidos como una Empresa orientada hacia nuestros Clientes, que se esfuerza continuamente por conocer y satisfacer sus necesidades. Hoy los desafíos son mayores y requieren una renovación contínua del compromiso asumido, buscando acciones dinámicas y creativas que aporten soluciones concretas para aquellos sectores que más la necesitan.

La amplia nómina de Empresas que trabajan con PUNTO TURÍSTICO es el aval de la calidad del servicio prestado, sostenido a través del tiempo y signado por la constante innovación y mejora de los servicios.

 

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Novedades / Noticias

Jefatura de Gabinete elevó al Senado un informe sobre remuneraciones en Aerolíneas. Habla de sueldos brutos promedio, pero obvia hablar

En el escrito abundan los datos sobre los sueldos brutos promedio que reciben, por ejemplo, un comandante de A330, uno de A737 y uno de Embraer (varía entre los 7 y los 5,7 millones brutos promedio), un copiloto entre 4,2 y 3 millones; un jefe de cabina 3,2 y una auxiliar de regional y doméstico 1 millón, en tanto en el área técnica fluctúa entre los 3,1 de un Jefe de Turno o Inspector y el sueldo más bajo de 1,3 millones.  Siempre hablando de sueldos brutos promedio.


Respecto a lo que ganan, antes de descuentos, las máximas autoridades de la firma, como presidente, vicepresidente y directores, las remuneraciones se acordaron en 2021 en referencia a la remuneración de un subsecretario del Poder Ejecutivo Nacional. El sueldo bruto promedio hoy de $3 millones, antes de los descuentos por Ganancias y jubilación.

Si bien no se conoce cuál fue la intención del senador radical Maximiliano Abad al solicitar esta información, lo que queda claro es que se trata de un dato parcial y poco relevante al hablar de sueldos brutos, y obviar algunas otras asignaciones como, por ejemplo, tres aguinaldos en el año.

El dato preciso que en el informe no figura – hay que ir a los balances – es el costo de la masa salarial anual de Aerolíneas Argentinas que ascendería a los U$S 600 millones o lo que es lo mismo, unos U$S 50 millones por mes. Ese es el costo real para la compañía por sus recursos humanos.   Algo así, como 4,31 millones promedio por todo concepto por mes por empleado en base a los 11.600 colaboradores que dice tener hoy la empresa

(Fuente)

Aerolíneas Argentinas recibió un nuevo B737-MAX. Otros en camino ¿Son necesarios? ¿A cuánto asciende la flota de la

 Se trata del décimo avión de su tipo que se agrega a Aerolíneas. “Esta incorporación permitirá mejorar la eficiencia y productividad de la flota de la compañía, además de contribuir a un mejor resultado económico de las rutas en las que opere”, señaló Aerolíneas en un comunicado. El mismo arribó directamente desde la fábrica de Boeing en Seattle, con una escala en Punta Cana.

El avión fue matriculado con las siglas LV-KIT y en los próximos días será trasladado a los talleres de FADEA (Fábrica Argentina de Aviones) donde se realizarán los trabajos de pintura ya que llega con los colores de la aerolínea ucraniana que había ordenado los aviones, pero luego se arrepintió por razones obvias. Los Boeing 737 MAX cuentan con una configuración de 170 asientos (162 en turista y 8 en clase ejecutiva), nuevos motores, nuevos winglets y nuevos sistemas de visualización en cabina.


Hacia fin de este mes, está prevista la llegada de otro Boeing 737 MAX, también cero kilómetros (el LV-KID), quedando pendientes sin fecha otros dos: el LV-KIU y el LV-KIV.

¿Necesita sumar estos aviones Aerolíneas? Se podría decir que por tráfico no, aunque en este caso vendría en reemplazo de aviones cuyos contratos estarían por vencer y se irían. Además, significaría una actualización de la flota. Es decir, conveniente no por cantidad de unidades sino por su actualización tecnológica. Además, de no haber respetado estos contratos habría significado, por lo pronto, perder los depósitos de seguridad.

El contrato original se habría firmado en 2013 por la compra de 20 aviones durante la gestión Mariano Recalde, que luego se cambió a un alquiler.

Por lo pronto, la empresa estaría por desprenderse de un B737-800 y dos Embraer, mientras están en la mira los 8 B737-700 que hoy tienen 17,16 años de antigüedad y una configuración de 128 asientos.

¿Cuántos aviones tiene hoy Aerolíneas Argentinas?

El nuevo avión lleva la antigüedad de la flota a 11,12 años, y se compone de 10 wide body (A330-200), 26 Regional Jet Embraer 190 y 48 narrow body:  8 737-700 (17,16 años de antigüedad promedio), 28 B737-800, (9,02 años) y 10 B737-MAX8 (5,22 años).

Además, dos B737-800 cargueros con 22,86 años

El total de aviones comerciales matriculados y en uso en la Argentina suman 118. Además de los 84 de Aerolíneas Argentinas, Flybondi dispone de 15 B737-800NG, JetSmart 8 A320, LADE 5 Saab 340, American Jet 2 ERL 145 y 2 ATR 42 y Andes 2 B737 800 NG.

Desde el 2015 a la fecha, solo en 2019 hubo más aviones que ahora: 120 sobre los 118 actuales.

(Fuente)

¿Qué piensa Javier Milei sobre el futuro inmediato de Aerolíneas Argentinas? Manuel Adorni se lo explica

Esta semana, en una de sus habituales conferencias, Manuel Adorni expuso frente a los periodistas exclusivamente sobre dos empresas a las que puso en un mismo plano: Correos Argentinos y Aerolíneas Argentinas. Lo que dijo el funcionario es nada menos que lo que el presidente piensa sobre el futuro de las compañías.

“Estamos intentando con las privatizaciones efectivamente hacer el esfuerzo y el intento para que esas empresas sobrevivan. Porque estas empresas sin aportes de capitales privados, en el futuro no van a sobrevivir porque no son sostenibles y la Argentina no puede seguir sosteniendo los déficits de estas empresas. Al contrario de lo que piensan muchos, si a estas empresas no se le permite el acceso de capitales privados indefectiblemente van a cerrar. Entonces lo que en realidad estamos intentando es efectivamente salvar a las empresas para que puedan seguir operando y en funcionamiento. Si no hay aportes de capitales privados puntualmente las dos están destinadas a desaparecer”

(Fuente)

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